Ah, le Peugeot 2008 ! Ce petit SUV urbain qui a su séduire les familles françaises avec son look baroudeur et sa position de conduite surélevée. Mais attention, tous les millésimes ne se valent pas, et certains modèles cachent des défauts qui peuvent transformer votre rêve automobile en cauchemar financier. Si vous envisagez l’achat d’un Peugeot 2008 d’occasion, il est crucial de connaître les versions à éviter absolument.
Résumé de l’article
| Section | Points clés abordés |
|---|---|
| Modèles problématiques | Millésimes 2013-2016, focus sur les motorisations à risque |
| Problèmes moteur | Défaillances 1.2 PureTech, courroie de distribution, consommation d’huile |
| Défauts électroniques | Problèmes écran tactile, capteurs, système Start&Stop |
| Témoignages | Retours d’expérience propriétaires et coûts de réparation |
| Conseils d’achat | Versions recommandées, points de contrôle, alternatives fiables |
Les millésimes Peugeot 2008 à éviter absolument
Peugeot 2008 première génération (2013-2016) : les années à risque
Les premières années de production du Peugeot 2008 sont particulièrement problématiques. Les millésimes 2013 à 2016 concentrent la majorité des défauts signalés par les propriétaires. Ces véhicules, aujourd’hui présents en masse sur le marché de l’occasion, peuvent sembler attractifs par leur prix, mais cachent souvent des vices coûteux.
Le principal souci ? Peugeot était encore en phase d’apprentissage sur cette nouvelle plateforme, et plusieurs composants ont montré leurs limites après quelques années d’utilisation. C’est un peu comme les premières versions d’un logiciel : pleines de bugs qui seront corrigés plus tard.
Focus sur la motorisation 1.2 PureTech 82 et 110 ch
Le moteur 1.2 PureTech des premières générations est probablement le talon d’Achille du 2008. Cette motorisation trois cylindres, pourtant moderne sur le papier, présente plusieurs défaillances majeures :
• Problème de courroie de distribution : rupture prématurée entre 60 000 et 80 000 km
• Consommation d’huile excessive : jusqu’à 1 litre aux 1000 km
• Défaillance du turbo sur les versions 110 ch
• Encrassement du système d’injection provoquant des à-coups
Ces pannes peuvent facilement dépasser les 2000 € de réparation, soit parfois plus que la valeur du véhicule d’occasion !
Problèmes récurrents par type de défaillance
Défauts moteur : le cœur du problème
Le moteur 1.2 PureTech n’est pas le seul concerné. Les versions diesel 1.6 HDi des premiers millésimes présentent également leur lot de soucis :
Motorisations essence :
- Problème de distribution (courroie crantée fragile)
- Surconsommation d’huile moteur anormale
- Défaillance précoce du turbocompresseur
- Encrassement des injecteurs
Motorisations diesel :
- Filtre à particules qui s’encrasse rapidement
- Problème de dépollution (vanne EGR)
- Turbo défaillant sur les versions 115 ch
Problèmes électroniques et d’équipement
Au-delà du moteur, les Peugeot 2008 des premières années souffrent de nombreux dysfonctionnements électroniques qui peuvent gâcher le quotidien :
Écran tactile et multimédia :
- Écran qui se fige ou redémarre en permanence
- Perte de connexion Bluetooth récurrente
- Problème de rétroéclairage
Systèmes d’aide à la conduite :
- Capteurs de recul défaillants
- Dysfonctionnement du système Stop&Start
- Problème d’éclairage LED (feux de jour)
Défauts de carrosserie et finition
Les finitions des premiers 2008 laissent parfois à désirer, avec des problèmes de :
- Peinture qui s’écaille prématurément
- Joints de portière qui se décollent
- Plastiques intérieurs qui grincent
- Usure prématurée des sièges en tissu
Classement des versions à éviter en priorité
| ⚠️ MODÈLES À ÉVITER ABSOLUMENT | |||
|---|---|---|---|
| Rang | Modèle | Problèmes principaux | Coût moyen des réparations |
| 1 | 2008 1.2 PureTech 82 (2013-2015) | Distribution, consommation huile, turbo | 2000-3500 € |
| 2 | 2008 1.2 PureTech 110 (2014-2016) | Turbo, distribution, électronique | 2500-4000 € |
| 3 | 2008 1.6 HDi 115 (2013-2014) | FAP, EGR, turbo | 1500-2800 € |
Conseils pour un achat Peugeot 2008 réussi
Les versions plus fiables à privilégier
Si vous tenez absolument au Peugeot 2008, orientez-vous plutôt vers :
Les millésimes 2017 et plus récents de la première génération, où de nombreux défauts ont été corrigés. Privilégiez également :
- Le moteur 1.6 VTi 120 essence (plus fiable mais moins moderne)
- Les versions 1.2 PureTech après le restylage de 2016
- La nouvelle génération 2008 (depuis 2019) qui a résolu la plupart des problèmes
Points de contrôle indispensables avant achat
Lors de votre visite, vérifiez impérativement :
✅ Carnet d’entretien complet (surtout courroie de distribution)
✅ Niveau d’huile et traces de fuite éventuelles
✅ Fonctionnement de tous les équipements électroniques
✅ Test de l’écran tactile sur toutes ses fonctions
✅ Historique des réparations (factures à l’appui)
N’hésitez pas à faire une contre-expertise chez un garagiste indépendant avant l’achat. Les 150 € investis peuvent vous éviter des milliers d’euros de réparations !
Alternatives plus fiables au Peugeot 2008
Si les défauts du 2008 vous refroidissent, voici des alternatives plus sûres dans la même catégorie :
• Renault Captur (après 2017) : plus fiable électroniquement
• Citroën C4 Cactus : partage la plateforme mais moins de problèmes rapportés
• Dacia Duster : plus rustique mais très fiable
• Nissan Juke : motorisation éprouvée
Questions fréquemment posées
Quelle année Peugeot 2008 est la plus fiable ?
Les millésimes 2017-2018 de la première génération sont les plus aboutis, avec la correction de nombreux défauts. La nouvelle génération (depuis 2019) représente le meilleur choix actuel.
Quels sont les défauts du Peugeot 2008 ?
Les principaux problèmes concernent le moteur 1.2 PureTech (distribution, consommation d’huile), l’électronique (écran tactile, capteurs) et certains éléments de finition.
Peugeot 2008 1.2 PureTech à éviter ?
Évitez absolument les versions 1.2 PureTech 82 et 110 produites entre 2013 et 2016. Après 2017, la fiabilité s’améliore sensiblement.
Quel kilométrage pour un Peugeot 2008 d’occasion ?
Méfiez-vous des véhicules ayant entre 60 000 et 100 000 km sur les premiers millésimes : c’est souvent à ce moment qu’apparaissent les pannes majeures.
Le moteur PureTech est-il fiable ?
Les premières générations (2013-2016) posent de nombreux problèmes. Les versions récentes sont nettement améliorées, mais restent plus fragiles que des motorisations concurrentes.
Conclusion
Le Peugeot 2008 peut être un excellent choix… à condition d’éviter soigneusement les millésimes problématiques ! Les modèles de 2013 à 2016, particulièrement ceux équipés du moteur 1.2 PureTech, représentent un véritable piège financier avec leurs pannes récurrentes et coûteuses.
Si vous craquez pour ce SUV urbain, privilégiez les versions plus récentes ou considérez sérieusement les alternatives plus fiables du marché. Et n’oubliez jamais : un Peugeot 2008 pas cher à l’achat peut rapidement devenir très cher à l’usage !