Imaginez-vous filant sur les routes sinueuses des Alpes, traversant les lavandes de Provence ou longeant la côte atlantique… Choisir la bonne moto pour votre tour de France peut transformer cette aventure en souvenir inoubliable ou en calvaire sur deux roues. Que vous rêviez de suivre les étapes mythiques du Tour de France cycliste ou simplement de découvrir l’Hexagone sous un angle inédit, la question cruciale demeure : quelle moto sera votre fidèle compagnon de route ?
Entre les sentiers escarpés des Pyrénées et les longues lignes droites de la Beauce, votre monture devra faire face à tous les défis. Mais rassurez-vous, je vais vous guider dans ce labyrinthe de cylindrées, de technologies et d’équipements pour que vous trouviez la moto parfaite pour votre périple français.
Synthèse de l’article
| Section | Ce que vous découvrirez |
|---|---|
| Types de motos adaptées | Trail, routière, GT : avantages et inconvénients pour chaque terrain |
| Critères de sélection | Confort, autonomie, poids, équipements indispensables |
| Top des motos recommandées | Sélection par budget et niveau d’expérience |
| Préparation du voyage | Équipements, accessoires et conseils pratiques |
Pourquoi toutes les motos ne se valent pas pour un tour de France
Partir faire le tour de France en moto, c’est un peu comme choisir ses chaussures pour gravir l’Everest : on ne prend pas n’importe quoi. Les routes françaises sont un véritable patchwork de défis : des pavés du Nord aux lacets du col du Galibier, en passant par les autoroutes monotones et les petites départementales pittoresques.
Votre moto devra jongler entre plusieurs rôles. Le confort devient primordial quand vous enchaînez 300 kilomètres par jour pendant plusieurs semaines. L’autonomie prend tout son sens quand la prochaine station-service se trouve à 80 kilomètres dans la Creuse profonde. Et que dire de la fiabilité quand vous vous retrouvez en panne un dimanche soir à Mende ? 🏍️
J’ai appris cette leçon à mes dépens lors de mon premier tour de France en 2019. Parti avec une sportive, j’ai rapidement compris que l’inconfort d’une position de pilotage « »café racer » » et l’autonomie ridicule de 180 kilomètres transformaient chaque étape en épreuve d’endurance.
Les différents types de motos pour votre aventure française
Les motos trail : les reines de la polyvalence
Si je devais désigner la catégorie reine pour un tour de France, ce serait sans hésiter les trails. Ces motos sont les couteaux suisses du deux-roues : efficaces sur route, capables de s’aventurer sur les chemins, confortables pour les longs trajets.
Les avantages des trails :
- Position de conduite droite et naturelle
- Excellente visibilité grâce à la hauteur de selle
- Polyvalence terrain route/chemins
- Grande autonomie (souvent 300+ km)
- Protection naturelle contre les éléments
Les inconvénients :
- Prise au vent importante sur autoroute
- Hauteur de selle parfois intimidante
- Poids élevé pour certains modèles
Les routières et GT : le confort à l’état pur
Pour ceux qui privilégient le confort absolu et les longs trajets sur asphalte, les routières et les GT (Grand Tourisme) représentent le nec plus ultra. Ces motos sont conçues pour avaler les kilomètres sans fatigue.
Ces machines excellent sur les grands axes mais peuvent se montrer moins agiles sur les petites routes de montagne. Leur poids conséquent demande aussi une certaine expérience, surtout lors des manœuvres à l’arrêt.
Les motos sportives : pour les puristes du pilotage
Les sportives ne sont généralement pas recommandées pour un tour de France, mais certains modèles sport-touring peuvent faire l’affaire. Elles offrent des sensations de pilotage exceptionnelles mais au détriment du confort sur les longues distances.
Critères essentiels pour choisir votre compagnon de route
Le confort : votre meilleur allié sur la durée
Quand on parle de confort pour un long voyage moto, plusieurs éléments entrent en jeu :
La selle est votre point de contact principal. Une bonne selle doit répartir le poids uniformément et éviter les points de pression. Comptez au minimum une selle de 80 cm de large pour un confort optimal.
La position de conduite détermine votre fatigue à long terme. Une position trop sportive (penchée vers l’avant) devient vite pénible, tandis qu’une position trop décontractée peut provoquer des douleurs dorsales.
L’autonomie : ne jamais courir après l’essence
Pour un tour de France serein, visez une autonomie minimale de 250 kilomètres. L’idéal se situe autour de 300-350 kilomètres. Cette autonomie vous évite le stress permanent de la recherche de stations-service, surtout dans les zones rurales.
| Catégorie | Autonomie moyenne | Adapté tour France |
|---|---|---|
| Trail moyen | 300-400 km | ✅ Excellent |
| Routière/GT | 280-350 km | ✅ Très bon |
| Sportive | 180-250 km | ⚠️ Limite |
| Roadster | 200-280 km | ⚠️ Moyen |
Le poids : entre stabilité et maniabilité
Le poids de votre moto influence directement votre fatigue et votre plaisir de conduite. Une moto trop lourde devient pénible dans les embouteillages, lors des manœuvres de parking ou sur les petites routes sinueuses.
Idéalement, restez sous les 250 kg tous pleins faits avec vos bagages. Au-delà, la moto devient vraiment difficile à manier pour un pilote moyen.
Top 5 des motos parfaites pour votre tour de France
Après avoir testé personnellement plusieurs dizaines de modèles et recueilli les témoignages de nombreux voyageurs, voici ma sélection des meilleures motos pour parcourir la France :
1. BMW F 850 GS – La référence absolue
Cette trail allemande représente l’équilibre parfait pour un tour de France. Avec ses 95 chevaux et son réservoir de 15 litres, elle offre une autonomie de 350 kilomètres tout en restant suffisamment légère (229 kg) pour être maniable.
Pourquoi elle excelle :
- Confort exceptionnel sur tous types de routes
- Fiabilité légendaire de BMW
- Équipements de série généreux
- Facilité d’entretien
2. Yamaha Tracer 9 GT – Le rapport qualité-prix
La Tracer 9 GT propose un excellent compromis entre performances, confort et prix. Son moteur tricylindre de 115 chevaux offre des reprises franches, tandis que son équipement GT (valises, bulle réglable, selle confort) en fait une vraie voyageuse.
3. Honda NC750X – L’économique fiable
Pour les budgets serrés, la NC750X représente une solution économique sans compromis sur la fiabilité. Sa consommation ridicule (4,5L/100km) et son coffre avant de 23 litres en font une compagne idéale pour les longs périples.
4. Triumph Tiger 900 GT – L’anglaise raffinée
Cette trail britannique séduit par son raffinement et ses technologies embarquées. Ses modes de conduite adaptatifs et sa suspension semi-active s’adaptent automatiquement au terrain pour un confort optimal.
5. KTM 890 Adventure – La sportive des trails
Pour les pilotes expérimentés recherchant des sensations fortes, la KTM 890 Adventure offre un tempérament sportif tout en conservant les qualités routières nécessaires à un grand voyage.
Les accessoires indispensables pour votre périple
Le système de bagagerie : bien choisir ses contenants
La bagagerie détermine votre confort quotidien. Trois options principales s’offrent à vous :
Les valises rigides offrent la meilleure protection et sécurité mais ajoutent du poids et de la largeur à votre moto. Idéales pour les routes principales.
Les sacs souples restent plus légers et polyvalents, parfaits pour alterner entre route et chemins. Attention toutefois à leur étanchéité par temps de pluie.
Le top-case devient indispensable pour transporter vos affaires de valeur et documents. Choisissez-le avec une capacité minimale de 30 litres.
Protection et sécurité : ne pas négliger l’essentiel
Votre équipement de protection doit s’adapter aux variations climatiques françaises. De la chaleur caniculaire du Midi aux pluies bretonnes, votre tenue doit tout encaisser.
L’équipement multicouche reste la solution la plus polyvalente : veste avec membrane étanche, sous-vêtements techniques, sur-pantalon de pluie. N’oubliez pas les gants chauffants pour les passages en altitude ! 🧤
Préparer sa moto avant le grand départ
La révision complète : anticiper les problèmes
Deux mois avant le départ, programmez une révision complète chez votre concessionnaire. Cette révision doit inclure :
- Contrôle et remplacement des filtres (air, huile, carburant)
- Vérification du système de freinage complet
- Contrôle de l’usure des pneumatiques
- Test de la batterie et du système électrique
- Inspection de la transmission (chaîne, courroie ou cardan)
Les outils et pièces de rechange essentiels
Même avec une moto fiable, quelques outils básiques peuvent vous sauver la mise :
Kit de réparation basic :
- Clés Allen de base
- Produit anti-crevaison
- Kit de réparation tubeless
- Fusibles de rechange
- Ampoules de rechange
- Huile moteur (1 litre)
Planifier son itinéraire : les routes incontournables
Les étapes mythiques à ne pas manquer
La France regorge de routes légendaires qui méritent le détour. Le col du Galibier et ses 2 645 mètres d’altitude offrent des paysages à couper le souffle. La route des Crêtes dans les Vosges serpente entre forêts et panoramas exceptionnels.
N’oubliez pas les routes côtières : la Corniche d’Or entre Cannes et Saint-Raphaël ou la côte sauvage bretonne vous offriront des moments magiques au guidon.
Gérer les distances et étapes
Pour un tour de France réussi, limitez-vous à 300 kilomètres maximum par jour. Cette distance vous laisse le temps d’apprécier les paysages, faire des pauses photos et visiter les sites incontournables sans stress.
Prévoyez toujours une journée de repos tous les trois jours de route intensive. Ces pauses permettent de récupérer physiquement et de profiter pleinement des régions traversées.
Budget et financement de votre aventure
Estimer le coût global du voyage
Un tour de France en moto représente un investissement significatif. Voici les postes de dépenses principaux :
| Poste de dépense | Budget 2 semaines | Budget 1 mois |
|---|---|---|
| Carburant | 300-500€ | 600-900€ |
| Hébergement | 700-1400€ | 1400-2800€ |
| Restauration | 400-800€ | 800-1600€ |
| Péages/parkings | 100-200€ | 200-400€ |
| Activités/visites | 200-400€ | 400-800€ |
Options de financement et location
Si l’achat d’une moto spécialisée dépasse votre budget, plusieurs alternatives s’offrent à vous. La location longue durée permet de tester une moto avant achat tout en répartissant les coûts. De nombreux concessionnaires proposent des formules « »voyage » » adaptées.
La location entre particuliers via des plateformes spécialisées offre souvent un meilleur rapport qualité-prix et l’occasion d’échanger avec des passionnés locaux.
Questions fréquemment posées
Quelle cylindrée minimum pour un tour de France ?
Une cylindrée de 600 cm³ minimum est recommandée pour allier confort sur autoroute et reprises suffisantes en montagne. Les motos plus petites restent possibles mais demandent plus d’anticipation et de patience.
Faut-il privilégier une moto neuve ou d’occasion ?
Pour un premier tour de France, une moto d’occasion récente (moins de 3 ans) représente le meilleur compromis. Vous évitez la décote importante du neuf tout en conservant la fiabilité moderne et les garanties constructeur.
Comment transporter ses affaires de valeur ?
Investissez dans un top-case verrouillable pour vos documents, argent et objets précieux. Évitez de laisser des affaires visibles sur la moto lors des arrêts prolongés. Une sacoche de réservoir avec ouverture rapide facilite l’accès aux essentiels.
Que faire en cas de panne pendant le voyage ?
Souscrivez une assurance dépannage moto spécialisée avant le départ. Ces contrats incluent souvent le rapatriement de la moto et du pilote, l’hébergement d’urgence et un véhicule de remplacement. Gardez toujours les coordonnées de votre assurance et de votre concessionnaire accessible.
Trail ou routière pour débuter ?
Pour un premier grand voyage, une trail moyenne (700-900 cm³) offre plus de polyvalence et pardonne mieux les erreurs de pilotage. Sa position de conduite naturelle réduit la fatigue sur les longues distances.
Les erreurs à éviter absolument
Surcharger sa moto
L’erreur la plus commune consiste à emporter trop d’affaires. Respectez scrupuleusement la charge maximale autorisée (indiquée dans le manuel) et répartissez le poids équitablement entre l’avant et l’arrière.
Une moto surchargée devient dangereuse : allongement des distances de freinage, instabilité dans les courbes, usure prématurée des suspensions et pneumatiques.
Négliger la météo
Les conditions météorologiques françaises peuvent changer radicalement d’une région à l’autre et d’un jour à l’autre. Consultez systématiquement les prévisions détaillées et adaptez votre itinéraire si nécessaire.
Évitez absolument de rouler sur routes humides avec des pneumatiques usés ou inadaptés. C’est la garantie d’un accident.
Sous-estimer la fatigue
La fatigue au guidon représente un danger mortel souvent sous-estimé. Imposez-vous des pauses toutes les 2 heures maximum, hydratez-vous régulièrement et n’hésitez pas à écourter une étape si vous vous sentez fatigué.
Un motard fatigué perd ses réflexes et sa capacité d’anticipation. Mieux vaut arriver en retard qu’à l’hôpital.
Votre aventure commence maintenant
Parcourir la France en moto représente une expérience unique qui marquera votre vie de motard. Entre les routes mythiques des Alpes, les paysages changeants de nos régions et la richesse culturelle de notre patrimoine, chaque kilomètre vous réserve des découvertes.
Choisir la bonne moto constitue la première pierre de cette aventure. Que vous optiez pour une trail polyvalente, une routière confortable ou même une sportive pour les plus audacieux, l’essentiel reste de partir avec une monture adaptée à votre niveau et vos envies.
N’oubliez pas : le meilleur moment pour partir, c’est maintenant. Alors préparez votre itinéraire, vérifiez votre équipement et lancez-vous dans cette aventure extraordinaire qui vous attend sur les routes de France.